車壇消息
2010-03-15
今年車壇的焦點，除了豐田「回收門」之外，就是日系跑車再興的寄望。豐田去年東京車展公布了旗下兩款新跑車，先有凌志的超級跑車LF-A，但始於是限量500量的高檔產品，一般車迷未能受惠；於是同時又公布被譽為「新世代豆腐車」的前置後驅跑車FT-86 Concept，開發單位亦言之鑿鑿說很快便會投產，可惜撞正廠方全球大回收，有傳豐田已有意把計劃延後。不過，另一邊廂的本田，其CR-Z混能小跑車計劃則照原定步伐進行，已於2月25日於日本推出市場，新車的水貨，已於近日火速運低本港。
車迷最關心的有兩大件事，其一是來港的新車規格，其二是水貨的定價。最新消息是，水貨暫時清一色是自動波，而且是CVT無段變速，有試過車的準買家說，這波箱在大帽山上的表現只屬一般，相比十多廿年前的CR-X，稍欠一份激走快感，手波型號會較令人期待。至於定價，水貨接近30萬港元，比原先預計的20多萬為高，加上自動波版未算sporty，一眾買家還是保持觀望態度。
香港本田代理一向行事謹慎，對於水貨商搶先登陸，這是意料中事，而以近年代理集中火力催谷MPV的策略估計，妨間對CR-Z行貨來港這事情並不樂觀。去年，福士及奧迪分別有Golf GTI VI及TT S等高性能車款推出，日本跑車的market share愈縮愈小，日系代表今年暫時只有日產370Z Roadster，若然再後繼無車的，恐怕再難挽回車迷的支持。
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