汽車百科
大暑過後，災熱天氣持續，相信大家每次爬進陽光曝曬過後的車廂內，都會迅速把車內冷氣調至最低以抵熱浪，若然這時發現車廂氣溫不降，從風口噴出的又是悶風，那即代表閣下座駕冷氣的製冷效能已經下降。
製冷能力差的原因有幾個，但都離不開漏雪種這個厄運。將車送交車房檢查時師傅也會循這個方向跟進：首先是冷氣系統的喉管。引擎艙溫度特高，冷氣喉管又彎彎曲曲，駁口又多，很容易在這些地方出現雪種滲漏。其次就是冷氣活瓣，這是一損耗零件，但發生問題的機會不大，更換新活瓣的成本也不算太貴。
然後就是沙樽及冷氣泵，現時很多新車上已經不會見到沙樽，如果冷氣泵出現滲漏，通常都很難維修，要整個更換。 最後才到最頭痛的凍coil，為甚麼我們常聽到冷氣都是coil漏雪種呢，因為在車齡較高的車，以前大多數用銅管製成蒸發器，由於銅的質料較薄，故損耗也會較快。凍coil漏雪種惟有整組更換，很多時工程大得要將車廂儀錶板拆去才可取出凍coil，故如果滲漏的情況未算嚴重時，加加雪種可以是個臨時解決的方法。
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