福士的三十六計，當然不是走為上策，而是把原來的VR6引擎進一步增大至3.6公升，跟着配在Passat之上，成為擁有300匹的R36型號。

福士VR6引擎早於上世紀九十年代初面世，特點是夾角不是常用的60度或90度，而是很狹窄的15度，結果六個汽缸並非完全分為兩排，只共用一個引擎體左右交錯排列，兼且只用上一個引擎頂座，組件比傳統V形引擎少。初期的VR6引擎只使用十二活瓣設計，排氣量亦只有2.8公升，首先配用在Passat和Corrado之上，跟着延伸至包括Golf等其他型號。及後廠方不斷改良VR6引擎，不但於九十年代末以它作基礎分支研發出2.3公升的五汽缸VR5引擎，在02年更提高排氣量至3.2公升，同年配在第四代Golf之上，首部福士R系列就此應運而生了，它的名字叫Golf R32。

福士在今年初推出R系列的第二位成員，而且是雙胞胎，Passat R36和Passat Variant R36。嚴格來說，這車配用的R36引擎跟原來的VR6引擎可以扯上關係的，只是同樣使用狹窄的夾角設計，並非由它們一改再改變出來，我想以表親來形容最貼切。跟它有直接血源關係的，是05年面世的3.2 FSI V6引擎；同是配上缸內直接燃油噴注系統，引擎夾角據知由15度改為更窄的10.6度，機械設計跟原來的VR6引擎截然不同，仍然稱它為VR6引擎是因為這個已是深入民心，泛指福士窄夾角引擎的名字。

除了房車和旅行車版Passat R36之外，這台全新3.6公升VR6引擎現時亦配用於同廠Passat CC、Touareg和保時捷Cayenne之上，只是後兩者的調校不同。此外，廠方在剛閉幕的巴黎車展中宣佈09年款Phaeton，入門版將以這台引擎入替原來的3.2公升VR6引擎。