新車測試
改良版本日產Tiida採用了日產的台灣及日本兩個設計室聯手的創作，設計出絕對適合亞洲地區使用的小型房車。
兩部Tiida配同一副1.5公升引擎，五門版配傳統4前速自動波箱，而四門版則配CVT波箱。用傳統4速的型號動力傳送感覺比較直接，車子有應聲彈出的意欲，故起步的反應十分不俗。不過中段和尾段的表現就有點後勁不繼，車速爬升至八十公里左右就開始見到引擎有點喘氣的感覺，要再提升速度就要花多點點時間向上推，要在公路超車則需預留多點空間。
它的懸掛吸震表現不錯，駛過路窪的彈跳不算多，在龍翔道一帶快跑，雖然路面鋪砌質素一般，避震都能將震盪減到很低，車子的動態亦未有受影響，彎路表現算是十分穩定。而四門房車配的CVT波箱的換檔動作十分流暢，起步一刻沒有半點動力流失，換檔效率也相當高。除了波箱以外，基本上兩部Tiida的操控感覺及性能表現都極之接近，只是四門房車有分頂級版及標準版，而五門掀背就有一個版本。
設備方面，四門Tiida已是十分齊全的一部小車。首先它有1.5公升同級最大的車廂，論空間舒適感覺就好像同廠Cefiro一樣。四門豪華版有真皮軚環配以桃木襯飾、桃木波棍、原廠真皮及絲絨混合之米色座椅，觀感十分合諧。很多兩公升車都沒有的電動記憶司機位座椅及前座手枕，電子恆溫冷氣、無匙開鎖及引擎啟動按鈕都在tiida上找到。此外，前霧燈及自動感光xenon頭燈也是豪華版的標準設備。五門掀背版本則少了一些設備，例如它的黑色絲絨是唯一的選擇，軚環不設真皮及桃木，冷氣為普通扭制式，不過就有玻璃天窗及一個非常寬敞實用的行李艙。
2008-04-15
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