海外測試
首部採用雙自動離合器波箱的MR布局法拉利458 Italia正式面世。對環球高性能汽車製造商來說，這個消息比金融風暴、地震海嘯，以至恐佈主義都更值防備。拉開車門、啟動引擎，那一刻已經精神為之一振。
按廠方測試結果，458 Italia不消3.4秒便完成0-100km/h加速，精采。不過0-200km/h才真的精采絕倫，10.4秒的成績比430 Scuderia快了1.2秒，更以1.6秒拋離599。換句話說，458 Italia並非只是在馬力數值上超越過去的V8法拉利，一副烈性子反而更加重要，使得458比過往的法拉利更似法拉利。
扭動車匙，90度夾角V8引擎隆然一響，之後便有規有矩待在怠轉範圍，排氣聲不比Civic Type R強勁，感覺挺沒趣的。右手一拉（試車是左軚車），齒輪悄沒聲息滑進一波，車身隨即滑行起來，波箱仍然丁點震動也沒有。這種順滑反應顯然與F1波箱大為不同，當下令458 Italia的低速表現異於其他法拉利。如果你喜歡彈clutch起跑，一定會覺得新波箱割斷了人車之間的強烈溝通感。不過怕了起跑甩尾的駕駛者，卻會認同這台Getrag雙離合波箱是一大進步。
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