新車測試
2009-04
福士Passat CC在售價較其他同類選擇相宜，並非市面獨有的四門coupe，不能視為獨市生意，況且Passat CC是由05年已經面世的Passat衍生出來，而非如CLS和XF般是獨立的全新車系，不但貪新鮮的用家可能未必覺得很吸引，對其他用家來說，只此一家有這樣的中價四門coupe未必是最有說服力的賣點，始終還要看車輛的實際表現是否比售價相若，車型近似的四門房車和雙門轎跑車出色，故此Passat CC要在市場佔一席位，並沒有因無直接對手而得到太多甜頭。
儘管Passat CC共用同系的車架，兼且擁有車系的「家簇面孔」，但車身外圍近乎十成的組件都是全新的，尺碼也因此比房車版長了31mm、闊了36mm和矮了50mm。
此外，與車架關係密切的輪軸距和前後跨距分別比房車度多2mm、11mm和16mm，反映了它不是簡簡單單在原來的車架上套上另一個車殼的型號，而是勞師動眾重新設計和打造出來。車廂方面，儀錶板、軚盤、冷氣控制面板、車門鑲板和坐椅款式等都跟其他Passat型號不同。 Passat CC的汽油型號共有三個，分別是1.8 FSI Turbo、2.0FSI Turbo和3.2 4Motion，後兩者已引入到港 。
作為一部coupe，不可能只是形態上跟房車有別，例如是雙門而非四門，或車身後半部較為流線形，而是操控也需要同時或多或少比一般房車sporty。福士當然沒有忽略這個非明文規定的標準。
