11 - 2009

我們重拾九月號的耗油測試路綫，以Tiida Green Sporthatch 由港島東柴灣滿缸油起步，經東隧過海，由東九龍的塘觀經龍翔道及大埔道入沙田，沿吐露港及新界環迴公路走，再折返大埔入鹿頸，最後到九龍灣重新注滿油缸，全程約一百公里。結果公布：Tiida行走114.7km，用油5.59L，即20.51km/L； 即每公里油費分別為$0.66/km。Tiida我們開過很多、很多次，由未facelift的1.5公升CVT配搭，到後來相同引擎但改用傳統四速中期型號，以及今天用回Xtronic CVT波箱的Tiida Green環保車，每款的四門與五門掀背，加起來最少試了六遍，還未包括做特輯的次數，所以我們對其操控感十分熟悉：底盤着重舒適性，懸掛行程較長，頭段調校偏軟，用作吸收微細震蘯，因此彎中初段動態亦出現較多body roll，及至一定程度便會穩住車身。

今次五門版給我們帶來三大驚喜。首先是它的低耗油量，配用CVT波箱後，傳動表現雖沒有以往傳統四速般的實在，但暢順性一定比以往高，而且效率頗高，東九龍的公路上，我可以低二千轉以下來維持車速在80km/h定速巡行，跑上在龍翔道的斜路（天馬苑上豐力樓一段），轉數也只是二千五百轉左右。斜路踩油提速或超車，轉數一下子攀升至四千，但當速度平定後，稍為鬆開一點油門，它又會自動下調至二千轉繼續巡航，反應頗直接爽快。其實Tiida Green還包括其他節能技術，包括N-Logic系統，在停車時自動轉入空波；能源再生系統，發電機在有充足電量的時間，會暫停運作，兩者都可減低引擎負荷。

另外兩個驚喜。一是車廂的裝潢，五門版的形象略為sporty，除用上黑色為主調外，上次四門版的仿木飾件改為銀色膠板，座椅表面以格仔絲絨及皮革兩種質料包裹，最窩心的是兩側的皮革腰托及門板上的手枕，質感超柔軟，很舒服自然。另外，五門版獨有可前後移動的後排座椅，椅背更可調校角度，加上原本已極闊落的後排膝前空間及平地台，兩位參與測試的編輯不約而同下了結論：以空間及行車舒適性而言，Tiida Green Sporthatch甚至比豐田Corolla更值得推介。