試駕的facelift版為中級SLK280型號，配備一台率先用於平治E280的3公升V6引擎，馬力輸出維持231匹，所以性能基本上沒有改變。試車路線由薄扶林數碼港出發到南區壽臣山一帶，上斜及跑彎的機會頗多，雖然7G-Tronic波箱備有七前速，但比例並非太緊密，較高的波段旨在公路巡航時減低耗油量。

這台引擎在2,500rpm至3,000rpm間開始發力，D波行車時SLK280加速頗爽快，但特性是偏向線性柔和一類，由於車重只有1,475kg，相比配用同一引擎的其他四門房車如C280或E280等輕巧100kg以上，因此有較佳的加速表現，而引擎及尾喉在發力時也會發出雄壯聲響，身在其中深踩油門，就算沒有一股狂野的推背蠻勁，也可得到不錯的駕駛快感。

全車最重的部分除引擎外便是摺合式硬頂，收在車尾恰好平衡了前置引擎的重量分佈，加上引擎馬力亦算充足，所以走彎時有不俗的操控性，在山路上它發揮得很理想，出、入彎時的平衡性很高，但若大腳踩油出彎，儀錶上亦隨即閃起ESP燈，即代表循跡系統介入工作，當日試車時正值大雨過後，路面較濕滑，因此ESP系統的介入及尾輪「響胎」的次數頗多，奉勸各位在決定按下ESP Off鈕之前，先問問自己有否足夠的技術駕馭這匹快馬。

原裝車已包括sport避震，調校偏硬，因此行車有頗大彈跳感，但既然定位為roadster，絕對可以接受。軚盤具有速度應感功能，車速提升至約100km/h後軚感會變得較重，雖指向性準確，但傳遞路面訊息方面較弱，凹凸路面的震蘯大部分給過濾走。始終SLK的形象較優皮，適合作優悠式的駕駛用途。

2008-07-15