新車測試
01-06-2009
要同時令酷愛駕駛的一家之主開得自在快活有尊嚴，就只有本田Odyssey。
人到三十， 已不能再單純地以個人駕駛樂趣作為選車的出發點， 載著老嫩，總希望購置一輛高堂幼兒都坐得舒服的MPV。本田於2004年推出上代Odyssey已刻意將之轉型至「high speed tourer」七人車，不再是單純的家庭七人van。 新一代Odyssey更有此明顯取態，先是坐位，座椅椅墊硬度較上一代高，懸掛彈簧在車子過彎時所提供的韌度，亦較上代紮實穩固，過彎時車體兩側的下潛幅度已較上代少，懸掛由入彎至出彎的壓縮與伸張，都相對地變得細緻和線性。說起來，真的很像今代Accord房車。另外，改用了電動輔助轉向系統，轉向準確度在同級中仍是最佳，哪管扭軚角度的深與淺，這當車速逐漸提升，例如在公路過線，又或在山路大彎飛馳，電動輔助轉向摩打的介入幅度就會明顯地減少，把持軚盤時變得相對實在。緩減起伏震盪，Odyssey與Accord也有相似表現 ，兩者在慢車處理連續不斷的起伏點時還未算細緻，要不是廠方在隔音方面再下功夫，你一定可以聽到懸掛在密集運動中的雜聲。不過，在中快速情況下，懸掛對凹凸位的應接反應卻相當爽快，吸收或軟化震盪的能力頗佳，sporty的調校取向。
MPV的舒適性是重點所在，比之上代，車廂實際空間有60mm增長，試坐過三排座椅，最後排的腳位有明顯改善，空間來自中排椅背被偷薄，變成後面有更多腿部伸張空間。
(更詳盡測試報告請參閱2009年6月號《人車誌》)
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