比併測試
上世紀初已有車廠研發和製造混能車，可是技術不成熟和產量少，故此直至1997年推出的豐田Prius，才被業界認定為首部量產型混能車。Prius推出後至今近十二年間，豐田手執混能車市場的牛耳，可是隨着環保聲音愈來愈高漲，油價愈來愈高，其他車廠也紛紛開始研發和投產混能車，良性競爭亦帶動了混能車技術急速發展。
儘管仍是燃燒化石燃料和排放廢氣的混能車只是實現零排放前的過渡產品，但以現時的汽車技術、製造成本、用家接受的售價水平、車輛續航距離和燃料供應設施配套而言，混能車還是未來十年甚至更長時間最佳的另類能源汽車選擇，是一個非常重要車種，勢必成為兵家必爭之地。
Honda Insight
相對於Prius，新款Insight的體積仍然細了一個圈，但四六分割後座的實用率相當高，令Insight擁有正規的五座車廂，後座椅背亦可扳平騰出更空載貨空間。尾箱的設計也相當特別，地台有兩級高度調校，中央面板可以向下沉降105mm，方便豎放高身行李，而且滿載乘客時的尾箱容量會因此增至400公升，與Prius不遑多讓。