Toyota Alphard

同一道理，我覺得上代Alphard的車廂空間已經沒有甚麼可以投訴的地方，新款的車身長和闊度，以及車廂高度比舊款有一吋或以下的增長只是皮毛，兼且是大家根本不能察覺的改動，所以下文主要談談乘客最容易體會得到的轉變。

過往由代理引入的七座版Alphard，已經標榜中排擁有兩張設有可前後移動腳踏、坐得很舒適的Captain Seat。新款Alphard在這方面更上一層樓，中排改為Ottoman安樂椅，雖然前後移動還是手動調校，但試用後發現平路上移動它相當輕盈，沒有半點不便。椅背角度則改為電動調校，新增的腿墊也是電動操控，還有是兩側手枕改為跟座椅下半截一體化設計，頭枕兩側加設額外托墊，外觀和實際乘坐感與飛機商務客位有八、九成相似，非常舒適，只是略嫌腳踏改為固定附設於前座椅背下方，中排座椅移得過前或過後的位置，便有機會用不着，舊款設計反而可前後移動來配合座椅的位置，使用起來較為方便。此外，由於這對Ottoman坐椅相當巨型，加上椅背最多只可以調至垂直角度，因此就算移至最前位置，乘客很勉強才可以從兩側與車門之間的位置進出最後排座位。筆者發現，如把中排保留在原位，並以兩張Ottoman座椅之間不足一呎闊的通道出入後排，反而較方便。

設備方面，較特別的是新車設有DVD影音裝置，除了天花置設了10吋屏幕之外，還有兩個隱藏在車頂、令整個天花產生音牆效果的揚聲器，試聽後感受到聲音包圍車廂走，極有立體感。

寧靜度方面，新車和舊款一樣，仍然未能跟大型豪華房車相提並論，乘客還未能感覺與鬧市街道完全分隔，或者完全察覺不到行車時的引擎聲浪，以及車輪和懸掛起伏作響，但以MPV而言，記憶中沒有一部比它更寧靜，行車期間前和後排乘客不用特別提高嗓子交談，這裏所指的當然是關上音響的時候。