Subaru Impreza WRX STI 2.5

WRX和EVO.那麼為人津津樂道，兼且不是大眾遙不可及的跑車，當汽車傳媒的若未曾試開過，哪有基準評論各類高性能車呢？

經過多年按照默認的「280匹兩公升」遊戲規則競逐後，富士終於在2005年改變策略，大部分日本以外地區發售的WRX起用了2.5公升引擎，STI版本也不例外，而且在美洲發售的STI，輸出並非如其他地區為280匹，而是較高的300匹，只是日本本地版仍按「280匹兩公升」的遊戲規則繼續跟EVO.一較高下。其實，日本自2000年開始已盛傳將有日本車廠製造超過280匹的跑車，只是未知哪間願意做「醜人」，首先打破沒有實際法律約束力的「280匹君子協定」，誰知首部彈出的是2004年底推出的300匹本田Legend房車，直至去年才如預期般等到有車廠正式宣佈推出逾280匹的跑車，就是日產GT-R和今代WRX STI。

今代WRX STI的輸出超過280匹其實不教人感到太意外，因為上代海外版轉用2.5公升Turbo引擎後已有一個300匹美洲版本，現時可說是只把所有海外版統一為300匹，但沿用舊有兩公升Turbo引擎的日本本土版本也突破280匹，輸出是更高的308匹，這個增長可以反映兩公升Turbo引擎仍有一定的發展空間，就算廠方為保持耐用性，保守地調校也可以超過300匹的界限。

此外，今代Impreza全線由四門房車改為五門掀背車，廠方說這個轉變是希望替Impreza重新定位，但我認為他們除了想攻歐洲市場外，或多或少是厭倦了WRX歷年跟EVO.正面交鋒，不但不想再把輸出局限於280匹或以下，今次更希望藉着徹底改變車型另覓新的發展方向，以及發掘新客源。