天天開法拉利

3 65 GTB4有何重要性？為何在他踏入不惑之年，勞師動眾大搞生日派對？打從五十年代末開始，英國谷巴（COOPER）F1車隊採用MR佈局底盤之賽車出戰，成績斐然，1961年，國際賽車聯會打出全新的F1戰車規格（取消超級增壓引擎及採用1.5公升容積），加速法拉利方程式及原型賽車賽車轉用MR布局設計之步伐。與此同時，意大利的林寶堅尼亦以MR布局的Miura打響名堂，後來的狄湯馬素（De Tomaso）也在六十年代初，先後以相同布局推出1500 Vallelunga及Mangusta系列。霎時間，MR布局底盤活像成了當時意大利超級跑車製造商開發新產品的最佳選擇。硬頸的安素法拉利在MR、FR佈局的問題上難以抉擇，儘管Dino計劃已他保

外形方面，擺脫了自250 GTO那劍拔弩張的線條、同是六十年代初法拉利兩大標記的鯊魚鰓和特大面積的鬼面罩都消失了，取而代之是隱藏式四圓頭燈，燈泡組內藏於由長條形Plexiglas絕緣物料覆蓋的燈箱內，同時也不再過於賣弄FR法拉利標記的車身腰線，改以更飽滿、圓渾和含蓄的姿態示人，可謂劃時代及具前瞻性之設計，被當時及往後的法拉利愛好者、超跑評論家，視為七十年代初新世代法拉利之先聲。